Intelligente brand door brug. Trekkingskabels fout voor spoornetwerken. XHSC-60QXHSC-60Q
Spoorweg- en metro-krachtkabels lopen lange, grote sectie routes door tunnels, bruggen en cross-bound secties, vaak beëindigd op GIS-switchgear.De XHSC-60Q is ontworpen voor precies deze systemen.: de 60 kV burn-through met een boogstroom tot 400 mA zet hoge weerstands- en flashover isolatiefouten om in meetbare lage weerstandsfouten,en de 750mA digitale brug- en dwarsdoorsnede-modi leveren vervolgens de storingsafstand met ±(0.1%·L+1) m nauwkeurigheid tot 50 km, zonder GIS-terminaties te ontmantelen of kruisbanden te openen.
Doelgroep:Spoorweg- en metro-afdelingen voor tractie-energievoorziening, onderstations- en kabelonderhoudspersoneel en spoorweg-elektrificatieondernemers die isolatiefouten op tractie-energiekabels van 35-110 kV vooraf lokaliseren,tunnelvoederkabels en kabelsystemen met GIS-afsluitingen, waarbij de reparatieruimten kort zijn en een foutieve gok niet aanvaardbaar is.
Belangrijkste specificaties
| Parameter |
Specificatie |
| Model |
XHSC-60Q |
| Functies |
Intelligente diagnose, burn-through, pre-locatie van bruggen, pre-locatie van dwarsdoorsneden |
| Diagnostische uitslag |
0-60kV gelijkstroom (negatief), max 30mA |
| Doorbranden |
0-60kV gelijkstroom (negatief), max 400mA boogstroom |
| Breker / doorsnede |
0-4kV gelijkstroombipolair, maximaal 750mA teststroom |
| Locatie nauwkeurigheid |
± 0,1%·L+1) m |
| Testbereik |
1-50000 m |
| Afbeelding |
320x240 dot-matrix LCD, leesbaar door zonlicht |
| Gegevensopslag |
Tot 100 geschiedenisgegevens |
| Stroomvoorziening |
AC 100-240V, 50/60Hz, maximaal 2kVA |
| Werkomgeving |
-10°C tot +55°C, ≤90%RH |
| Afmetingen / Gewicht |
30 x 46 x 50 cm, 22 kg (exclusief accessoires) |
| Bescherming |
IP54, beschermende aarde < 10Ω, noodstop en automatische ontlading |
Gebouwd voor trekkabelnetwerken
Pre-locatie van storingen op lange, grote trekkabels tot 50 km zonder demontage van GIS-schakelaars of kortsluiting van cross-bonding-verbindingen
60kV negatieve gelijkstroombranden met 400mA boogstroom verhelpt de moeilijke hoge weerstand en flashoverfouten die worden aangetroffen bij oudere spoorkabels
De brug- en dwarsdoorsnede-modus met een teststroom tot 750 mA levert stabiele metingen op hoogcapaciteitskabels met grote doorsnede
Geen blinde zone: betrouwbaar bij korte tunnelkabels en faults bij eindpunten waar reflectometrie problemen ondervindt
Intelligente diagnose bepaalt automatisch of er doorheen moet worden gebrand of rechtstreeks moet worden gebrand, waardoor minder ervaren ploegen worden begeleid.
Automatische ontlading en noodstop, plus beschermende aarddetectie, voldoen aan de strikte veiligheidspraktijken op het spoorwegterrein
Een zichtbaar scherm, een geschiedenis van 100 records en een upgrade van de USB-firmware vereenvoudigen het onderhoud van het depot
Een trolleycasing met wielen (22 kg, IP54) verplaatst zich gemakkelijk langs platforms, tunnels en kabelroutes
Slimme diagnose: één werkstroom van fouttype tot pre-locatie
In plaats van eerst de fout te raden, voert de XHSC-60Q een automatische intelligente diagnose uit tot 60kV en vertelt u precies wat u moet doen.Dit is hoe de ingebouwde workflow beslist over de snelste route naar de fout afstand:
| Resultaten van de diagnose |
Automatische begeleiding |
| Fout van lage weerstand (impedantie weergegeven) |
Ga voor afstandsmeting rechtstreeks naar de brugmodus of de dwarsdoorsnede |
| Hoge weerstandsfout (impedantie weergegeven) |
Verhoog de testspanning en opnieuw testen, of start direct burn-through |
| Flashover onder 3 kV, stroom stabiel boven 20mA na storing |
Ga rechtstreeks naar brugmodus of dwarsdoorsnede modus |
| Flashover boven 3 kV of onstabiele stroom / onder 20 mA |
Eerst een burn-through, dan vooraf lokaliseren. |
| Impedantie binnen het veilige werkbereik |
Kabel gaat door; geen fout gevonden |
In de burn-through-modus geeft de eenheid tot 60 kV uit met een 400 mA boogstroom om hoogweerstands- en flashoverfouten te verbranden tot stabiele laagweerstandsfouten.Met de intelligente burn-through-functie ingeschakeld, wordt de test automatisch gestopt zodra de foutimpedantie daalt tot het niveau dat vereist is voor de verschillende modi, in plaats van de volledige vooraf ingestelde tijd te lopen.De nauwkeurigheid van de brug kan ter plaatse worden gecontroleerd met de meegeleverde brugtestkist (330,3% referentielijn) wanneer er een verdachte aflezing verschijnt.
Automatische bediening met één toetsen: de eenheid diagnosticeert, brandwonden en voorlocatie zonder complex menuwerk
Automatische bedradingscontrole met beschermende aarddetectie voorkomt onveilige starts
Automatische ontlading aan het eind van de test; noodstopknop snijdt HV-uitgang onmiddellijk af
maximaal 100 geschiedenisgegevens opgeslagen voor resultaten van bruggen en doorsneden
320x240 dot-matrix LCD leesbaar bij direct zonlicht
Veelgestelde vragen
V1: Wie gebruikt de XHSC-60Q in de spoorwegsector?
spoorweg- en metro-afdelingen voor tractie-energievoorziening, onderstations- en kabelonderhoudspersoneel,en spoorweg-elektrificatie-aannemers gebruiken het om isolatiefouten op trekkrachtkabels van 35kV-110kV vooraf te vinden, tunnelvoederkabels en kabelsystemen met GIS-afsluitingen.
V2: Kan het fouten lokaliseren zonder GIS-afsluitingen of kruisverbindingen te openen?
De brug en de dwarsdoorsnede hebben alleen toegang nodig aan de kabels en een kortsluiting aan het andere eind.dus fouten worden vooraf geplaatst zonder GIS-schakelapparatuur te ontmantelen of kruisbandverbindingen te verbrekenDat bespaart uren bezit.
Vraag 3: Waarom is doorbranding nodig voordat op trekkabels wordt getrokken?
Kabels aan de baan falen vaak als gevolg van hoge weerstand of flashover-fouten die te weinig stroom dragen voor stabiele brugmetingen.De 60kV/400mA burn-through carboniseert het foutpunt in een lage weerstand fout; de intelligente burn-through stopt automatisch zodra de impedantie laag genoeg is voor een nauwkeurige rangschikking.
V4: Hoe nauwkeurig is het afstandsresultaat op een kabel van 10 km?
De locatie nauwkeurigheid is ±(0,1%·L+1) m, dus op een kabel van 10 km is de verwachte onzekerheid ongeveer ±11 m, waarna een nauwkeurige methode het exacte gewricht of defect bevestigt.De bijgeleverde brugtestbox laat de bemanning de nauwkeurigheid van het bereik op locatie controleren..
V5: Welke steun krijgen spoorwegklanten?
MOQ is 1 eenheid met onderhandelbare prijzen en T/T betaling; levering duurt 8-10 werkdagen met een capaciteit van 200 eenheden/maand.kalibratie-gids en reserveonderdelen van de fabriek van Xi'an.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
